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  • 驻车加热器的功率影响和问题分析
    发布日期:2018-02-13

    驻车加热器的问题分析:
      毛病一:数显表不作业。
      查看驻车开关是否合上,操控回路是否无缺。
      毛病二:加热器温度不上升。
      查看熔断器是否无缺,驻车加热器是否损坏?
      毛病三:三相不平衡。
      1、查看三相进线电压是否缺相。
      2、打开驻车加热器防护罩,用万用表查看单支电热元件是否断路。对不能自行扫除的毛病,应请娴熟技工处理(或咨询制造商)。
      驻车加热器在加热原理上的区别:
      1、通过工质连续循环,烟气被冷却,驻车加热效果好,毋需耗用蒸汽。驻车加热器循环泵耗功率仅10kW,与烟气中回收热功率相比,比例小。
      2、驻车加热器系统处于低压运行,介质为热水,温度低。
      3、提高壁温,减少烟气腐蚀,防止堵灰。毋需设置吹灰器。
      4、与驻车加热器热管型相比,仅设置了循环泵,虽耗用量电能,但它运行方便,可靠。
      5、驻车加热器设置布置方便,无需改造烟风道。由于驻车电加热器热管热动力要求,一般要求加热器所在的风道位置高于烟道。驻车电加热器强制循环系统则可按现场条件选择布置位置,不同的位置搭配所造成的管道阻力差异,则由选择合理的驻车电加热器循环泵压头来解决。
      6、驻车电加热器循环泵功率为10kW,相当于标准煤4kg/h,其热量相当于30kg蒸汽的热焓。
      7、我国中小型电站锅炉排烟温度普遍偏高,为了防止预热器腐蚀又需加热驻车,采用强制循环驻车电加热器后,能较好地解决上述矛盾,又节约蒸汽,经济效益十分明显。
      驻车加热器的功率影响:
      1、驻车加热器的驻车温度的升高和合理的规划。驻车加热器功率依据断定的风量和温升的核算,驻车温升的要求,得到满意,不要运用太多的驻车,温升过高,由于过量驻车,温度上升,LED直接加热器的权利过大,能源消耗的添加。风量大,温升是不的。要归纳考虑,合理规划,断定适宜的参数。
      2、减少驻车加热器自身的压力丢失,需求加热的驻车,流经驻车加热器,发生的压力丢失。压力丢失大,风机的能耗也越大,创新,从驻车加热器自身的结构,以小的压力丢失。
      3、在绝缘层外表应加驻车加热器。在驻车加热器的运用,保温只有在电加热器出口管,和加热器外表自身无任何热处理。比较数据标明,添加隔热层能够减少5%~能耗10%,在驻车加热器外表长时间运转,节省能源消耗是非常重要的,一起应在管道装置保温层,保温层设置在驻车加热器。

    YJH-Q5A加热器
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